Kun auto lähtee tehtaalta,ruuvitjättää jälkiä, kunhan ne korjataan?
Ei!!!!!!! Joskus ruuvit eivät jätä jälkiä kiertämisen jälkeen.
Yli 20 vuotta sitten huomasin, että jotkut kodinkoneiden huoltohenkilöstö eivät jättäneet jälkiä ruuveja irrotettaessa (palauttamalla ne tehtaalle). Tarkempi menetelmä on kääriä ruuvimeisselin pää silkkiin, jotta ruuvien irrottaminen ei jätä jälkiä.
Korjaamolla on myös tapa irrottaa ruuvit jälkiä jättämättä. Tämä riippuu tietenkin korjattavan ajoneuvon arvosta ja omistajan (käytettyjen autojen myyjän) tarpeista. Ruuvien irrottamiseen on monia tapoja.ruuvitjälkiä jättämättä. Yksinkertaisin tapa on käyttää erikoistyökaluja. Esimerkiksi ruuviholkkikalvoa käytetään:
Ennen ruuvin irrottamista kiinnitä holkki irrotettuun osaan.ruuvi/mutteriHolkin voimaa kantava osa on holkin varassa, joten ruuvia irrotettaessa ei jää jälkiä.
Siksi ei ole täysin luotettavaa arvioida ruuvien kiertymisjälkien perusteella, onko korjaus tehty. Esimerkiksi tärkeimmät osat, kuten moottorin tukiruuvit, on varustettu jälkiä jättämättömillä irrotustyökaluilla. Vaikka moottori olisi korjattu, se ei välttämättä ole ilmeistä. Tämä pätee myös muihin osiin. On myös jälkiä jättämättömiä irrotuksia ja etujen ohjaamia korjauksia.
Uusiauton ruuviton myös vääntynyt. Loppujen lopuksi jokainen auton ruuvi on kierrettävä. Teoriassa niin kauan kuin käytät jakoavainta ruuvien kiertämiseen, jätät jälkiä, mutta kun jäljet ovat tarpeeksi pieniä, niitä ei ole helppo nähdä paljaalla silmällä. Jos tarkastelet tarkkaan, huomaat, että joidenkin uusien kotimaisten ajoneuvojen ruuvien vääntöjäljet ovat selvempiä tehtaalta lähtiessään, ja joidenkin yhteisyritysajoneuvojen ruuvien vääntöjäljet ovat pienempiä.
Joissakin maalatuissa ruuveissa ei kuitenkaan välttämättä näy vääntymisen jälkiä, eivätkä ne näy suurennuslasillakaan, koska nämä ruuvit maalataan kokoonpanon jälkeen, eikä niiden pinnalla näy vääntymisen jälkiä. Esimerkiksi konepellin, lokasuojan, takaluukun ja oven ruuvit maalataan uudelleen kokoonpanon jälkeen:
Maalaamattomissa ruuveissa ei kuitenkaan näy vääntymisen jälkiä, mikä liittyy työkalujen ja prosessien vaatimuksiin. Yksi syy siihen, miksi jätimme jälkiä kiristäessämme ruuveja, on ruuvien holkkien kuluminen. Kulumisen jälkeen holkkien ja ruuvien välinen kosketus muuttui pinnasta pistekosketukseen tai pistekosketus puolittui.ruuvi/mutteriJälkiä jäisi pistemäistä voimaa käytettäessä, mutta vakavampia jälkiä jäisi, kun ruuvit kiristettiin kiinteällä avaimella. Vain kaksi ruuvien pintaa rasittui, ja kiinteän avaimen poikkeama oli suuri, mikä aiheutti vakavaa kulumista käytössä. Ruuvaamisen jälkeen jäi selvempiä jälkiä.
Ruuvaamisen jättämät jäljet riippuvat kokoonpanotyökalusta. Tarkka holkki koskettaa mutteria tarkemmin. Kun korkealaatuinen holkki asennetaan standardimutteriin, holkin ja mutterin välillä ei ole ylimääräistä välystä. Tällöin mutteriin kohdistuu tasainen rasitus ja mutterin välinen kosketuspinta...mutterija holkki on suuri, joten kulumisjäljet ovat luonnollisesti pienempiä.
Ruuvin kiertämisen aikana voimaa ei hallita hyvin. Kun ruuvin vääntömomentti on liian suuri, lanka ei ainoastaan helposti luiskahda ja katkea, vaan myös mutterin pinnalle jäävät jäljet ovat selvempiä.
Siksi, kun ruuveja kiristetään tarkkuushihatyökaluilla ja vakiomomentilla, ruuvin pinnalla olevat jäljet tulevat näkymättömiksi. Vääntömomentin asetus riippuu luonnollisesti ruuvin parametreista. Mitä korkeampi kovuusaste, sitä suurempi lujuus, eikä pintaan jää helposti vääntymisjälkiä.
Julkaisun aika: 22.11.2022