Kun auto lähtee tehtaalta, tuleeruuvitjättää jälkiä niin kauan kuin ne korjataan?
Ei!!!!!!! joskus ruuvit eivät jätä jälkiä kiertämisen jälkeen.
Yli 20 vuotta sitten huomasin, että osa kodinkoneiden huoltohenkilöstöstä ei jättänyt jälkiä ruuveja irrottaessaan (palata tehtaalle). Erityinen menetelmä on kääriä ruuvitaltan pää silkillä, jotta ruuvien irrotus ei jätä jälkiä.
Korjaustallissa on myös tapa irrottaa ruuvit jättämättä jälkiä. Tämä riippuu tietysti korjattavan ajoneuvon arvosta ja omistajan (käytettyjen autojen myyjän) tarpeista. On monia tapoja poistaaruuvit jättämättä jälkiä. Yksinkertaisin tapa on käyttää erikoistyökaluja. Esimerkiksi ruuviholkkikalvoa käytetään:
Ennen kuin irrotat ruuvin, kiinnitä holkki irrotettuunmutteri . Holkin voimaa kantava osa kantaa holkin, joten ruuvia irrotettaessa ei jää jälkiä.
Siksi ei ole täysin luotettavaa arvioida, onko korjaus tehty tarkkailemalla ruuvin vääntymisjälkeä. Esimerkiksi tärkeimmät osat, kuten moottorin tukipisteen ruuvit, on varustettu jäljittömillä poistotyökaluilla. Vaikka moottori olisi korjattu, se ei ehkä ole ilmeistä. Tämä pätee myös muihin osiin. Mukana on myös jäljitöntä poistoa ja korjausta kiinnostuksen alaisena.
Uusiauton ruuveja on myös kierretty. Loppujen lopuksi jokainen auton ruuvi on kierrettävä. Teoriassa jää jälkiä niin kauan kuin ruuveja kiertää jakoavaimella, mutta kun jäljet ovat tarpeeksi pieniä, niitä ei ole helppo nähdä paljaalla silmällä. Kun tarkkailee tarkkaan, huomaa, että joidenkin uusien kotimaisten ajoneuvojen ruuveissa olevat vääntymisjäljet näkyvät selvemmin tehtaalta lähtiessä, ja joidenkin yhteisyritysajoneuvojen ruuvien vääntymisjäljet ovat pienempiä.
Jotkut maalatut ruuvit eivät kuitenkaan välttämättä löydä vääntymisjälkiä, eivätkä ne näy suurennuslasilla, koska nämä ruuvit on maalattu asennuksen jälkeen, eikä pinnassa ole näkyvissä vääntymisen jälkiä. Esimerkiksi konepellin, lokasuojan, takaluukun ja oven ruuvit maalataan uudelleen asennuksen jälkeen:
Ne ruuvit, joiden pinnassa ei ole maalia, eivät kuitenkaan näe vääntymisen jälkiä, mikä liittyy työkalujen ja prosessien vaatimuksiin. Osa syy siihen, miksi jätimme jälkiä ruuveja kiristettäessä, on se, että ruuvien holkit olivat kuluneet. Kulumisen jälkeen holkkien ja ruuvien välinen kosketus vaihtui pintakosketuksesta tai pistekosketus väheni puoleen. Themutteri jättäisi jälkiä pistevoimaa käytettäessä, mutta vakavampia jälkiä jäisi, kun ruuveja kiristetään kiinteällä jakoavaimella. Ainoastaan kaksi ruuvien pintaa jännitettiin ja umpiavaimen poikkeama oli suuri, mikä aiheutti vakavaa kulumista käytössä, Ruuauksen jälkeen jää selvempiä jälkiä.
Se, onko ruuvauksesta jäänyt jälkiä, liittyy asennustyökaluun. Erittäin tarkka holkki koskettaa mutteria tiiviimmin. Kun laadukas holkki kiinnitetään tavalliseen mutteriin, huomaat, ettei holkin ja mutterin välillä ole ylimääräistä välystä. Tällä hetkellä mutteria jännitetään tasaisesti ja kosketuspinta-alaamutterija hiha on suuri, joten kulumisjäljet ovat luonnollisesti pienempiä.
Voimaa ei hallita hyvin ruuvin vääntöprosessin aikana. Kun ruuvin vääntömomentti on liian suuri, johtoa ei ole helppo liu'uttaa ja katkaista, vaan myös mutterin pintaan jäävät jäljet näkyvät selvemmin.
Siksi, kun ruuvit kiristetään erittäin tarkoilla holkkityökaluilla ja vakiovääntömomentilla, ruuvin pinnalla olevat jäljet jäävät näkymättömiksi. Tietenkin vääntömomentin asetus liittyy ruuvin parametreihin. Mitä korkeampi kovuusaste, sitä suurempi lujuus, eikä pintaan ole helppo jättää vääntymisen jälkiä.
Postitusaika: 22.11.2022