Erilaisten, erittäin lujien kuusiokolopulttien esittely

Turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi on erittäin tärkeää valita oikea laatu ja oikea asennus koneen turvallisuuden takaamiseksi.
Tuuma- ja metrisestä teräksestä valmistettujen pulttien ja ruuvien päämerkit on esitetty taulukossa 1 (katso alla).
Pehmeästä teräksestä (tunnetaan myös luokan 2 tai metrinen luokka 5.8) valmistettujen pulttien vetolujuus on noin 385 MPa. Vetolujuus on kuormitus, jonka kiinnitin kestää ilman pysyvää muodonmuutosta (palautumatonta vauriota). Luokan 5 pulttien taattu lujuus on 600 MPa ja luokan 8 pulttien taattu lujuus on 840 MPa. Siksi mitä parempi ruuvin luokka on, sitä suuremman kuormituksen se kestää pysyen samalla elastisena. Kun kuormitus poistetaan, korkealaatuiset pultit palautuvat alkuperäiseen pituuteensa ja pysyvät elastisina, kun taas huonolaatuiset pultit voivat plastisoitua ja venyä pysyvästi.
Useimmat insinöörit käyttävät 60 %:n kerrointa pultin leikkauslujuuden laskemiseen, joten tämä on hyödyllinen nyrkkisääntö oikean koon ja leikkauslujuusluokan valitsemiseen. Mielestäni on sanottava, että useimpien muunneltujen ajoneuvojen kiinnikkeiden koko suunnitellaan uudelleen, ja useimmiten se ei ole turvallista, mutta se voi joissakin tapauksissa saada asiat näyttämään kuorma-autolta. Pienemmät kiinnikkeet voivat tehdä koneesta terävämmän, mutta kuten yksi luennoitsijoistani kerran sanoi, yksikään maanviljelijä ei ostaisi traktoria, jos se olisi rakennettu äärirajoilleen, koska se näyttäisi liian heikolta nostettavaksi. Nykyaikaisissa autoissa näemme kuitenkin nyt pienempien kiinnikkeiden käytön – joten se on sinusta kiinni! Monet muuntajat käyttävät luokan 8 kuusiokolokiinnittimiä.
Kun sopiva kiinnittimen koko on valittu, laatuluokan valinnan tulisi perustua vetolujuuden, venyvyyden ja sitkeyden väliseen tasapainoon. Vetolujuus on kiinnittimen valmistusmateriaalin lopullinen lujuus. Venyvyys on aste, jolla kiinnitintä venytetään ennen kuin se pettää. Lujuudella tarkoitetaan väsymiskestävyyttä ja kykyä kestää syklisiä kuormia.
Näin ollen, kun tiedät nämä fysikaalista metallurgiaa koskevat tosiasiat, oikean pulttilaadun valitseminen helpottuu.
Turvavyön pulttia varten tarvitsemme taipuisan soljen, joka voi venyä paljon ennen pettämistään, jolloin iskunvaimennus on ohi ja matkustaja on turvassa. Turvavyön kiinnityspisteet kuuluvat pehmeään luokkaan, eikä niitä tule korvata erittäin lujilla pulteilla, jotka saavuttavat huippukuormituksen ja pettävät yhtäkkiä. Vastaavasti lokasuojissa, jalkatapeissa, palomuurikiinnikkeissä ja muissa vähemmän rasitetuissa ei-kriittisissä sovelluksissa voidaan käyttää luokan 2 tai luokittelemattomia kiinnittimiä.
Mielestäni luokan 5 kiinnikkeet (metrinen 8,8) sopivat lähes kaikkeen muuhun modifioituun autoon. Niillä on luokan 8 pulttien vetolujuus, mutta ne eivät ole hauraita. Jousituksessa ne kestävät syklisiä kuormia, muissa sovelluksissa ne tarjoavat leikkaus- ja puristuslujuutta heikentymättä venyvyyden tai ylikiristyksen vuoksi.
Kriittisiin moottorisovelluksiin, kuten sylinterikannen pultteihin ja tasauspyörästösarjoihin, paras valinta on luokan 8 pultit, joissa on oikea vääntömomentti puristusliitosten esijännittämiseen ja pulttien minimaalinen venymä.
Mutterit valmistetaan yleensä pehmeästä tai pehmeästä teräksestä, samalla tavalla kuin luokan 2 pultit. Vaikka se saattaa kuulostaa oudolta, mutterin pituus ja kierteiden muotoilu määritetään siten, että pultti saavuttaa täyden lujuutensa kuormituksen aikana. Tämä tarkoittaa, että jos kiristät kiinnittimen liikaa, irrotat usein ensin mutterin, jolloin pultti jää ehjäksi.
Kun kiristät kiinnittimen määrättyyn arvoon, kohdistat siihen esikuormituksen, joka vastustaa kuormitusta vastakkaiseen suuntaan ja kuormittaa kiinnitintä siten, että lisäkuormitus ei venytä kiinnitintä ja aiheuta sen löystymistä.
Auton kaikkien kiinnikkeiden asianmukainen kiristäminen on erittäin tärkeää, mutta vähemmän kriittisissä paikoissa tähän voidaan käyttää kokemusta ja tavallisia jakoavaimia. Jakoavaimet on suunniteltu tietyille kiinnityskooille; mitä suurempi kiinnitys, sitä pidempi jakoavain on oikean vääntömomentin aikaansaamiseksi "normaalilla" ihmisvoimalla. Muistatte kaikki, että oppilas rikkoo aina neljännestuumaisia ​​ruuveja, kunnes hän tietää, että pienempiä ruuveja on löysättävä.
Nailonmutterit ovat niin yleisiä raitiovaunujen malleissa, että ne ovat pitkälti korvanneet vanhanaikaiset jousialuslevyt. Ne toimivat erityisen hyvin sovelluksissa, joissa tärinä tai pyöriminen ovat tärkeitä tekijöitä ja joissa huolto on vaikeaa. Varmista, että ainakin yksi kierre kulkee mutterin läpi, jotta se kiinnittyy kunnolla. Älä käytä nailonmuovia, jos kuumuus sulattaa nailonkiinnikkeet, äläkä käytä sitä liikaa löysättyään sitä useammin kuin kaksi kertaa.